به گزارش خبرگزاری تسنیم، بحث بازگشت یکی از عناصر ممنوعه فرمول یک...

به گزارش خبرگزاری تسنیم، بحث بازگشت یکی از عناصر ممنوعه فرمول یک بار دیگر مطرح شده است؛ موضوعی که همزمان با ارائه ایده‌های جدید و ساختارشکنانه از سوی محمد بن سُلیِم، رئیس اماراتی فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA)، توجه بسیاری را به خود جلب کرده است. بن سلیم که در جریان گرندپری بریتانیا در پیست سیلورستون حضور داشت، از این فرصت برای تشریح دیدگاه‌های خود درباره آینده فرمول یک و اصلاحات احتمالی در این رقابت‌ها استفاده کرد. سوخت‌گیری از سال 2010 در مسابقات فرمول یک ممنوع شده است. این قانون پیش از آن نیز پس از 11 سال وقفه در سال 1994 دوباره به مسابقات بازگشته بود. اکنون رئیس FIA تأیید کرده است که این نهاد به‌ صورت جدی در حال بررسی امکان بازگرداندن سوخت‌گیری به رقابت‌هاست؛ البته به شرط آنکه این روند با رعایت کامل الزامات ایمنی و به شکلی مسئولانه اجرا شود. بن سلیم اظهار داشت: سوخت‌گیری موضوعی است که اکنون در حال بررسی آن هستیم. اگر این کار به شیوه صحیح انجام شود، جای نگرانی وجود نخواهد داشت. بنابراین در حال بررسی این موضوع هستیم اما هنوز هیچ تصمیمی اتخاذ نشده است. او همچنین به احتمال استفاده از سوخت‌های پایدار در کنار توسعه فناوری‌های برقی اشاره کرد و گفت: سوخت‌گیری همراه با سوخت پایدار و برقی‌سازی می‌تواند بخشی از آینده باشد. شاید سهم برقی‌سازی از 10 درصد نیز بیشتر شود. در هر صورت، ما همچنان برای بررسی همه گزینه‌ها آمادگی داریم. پیشنهاد موتور اختصاصی FIA برای تیم‌های مشتری یکی دیگر از پیشنهادهای مهم رئیس FIA به ساختار تأمین موتور در فرمول یک مربوط می‌شود. بن سلیم پیشنهاد داده است که فدراسیون جهانی اتومبیلرانی یک واحد قدرت اختصاصی تحت نظارت FIA برای تیم‌های مشتری فراهم کند تا وابستگی آنها به تولیدکنندگان بزرگ کاهش یابد و امکان اعمال نفوذ از سوی سازندگان موتور از بین برود. در حال حاضر شش تیم از واحدهای قدرت مشتری استفاده می‌کنند. مرسدس تأمین‌کننده موتور تیم‌های مک‌لارن، ویلیامز و آلپاین است، فراری موتورهای هاس و کادیلاک را تأمین می‌کند و واحد قدرت ردبول با برند فورد نیز در اختیار تیم Racing Bulls قرار دارد. به اعتقاد بن سلیم، استفاده از یک موتور واحد تحت حمایت FIA می‌تواند مانع از اعمال فشار تولیدکنندگان بر تیم‌های مشتری به‌ ویژه در موضوعات سیاسی و رأی‌گیری‌های داخلی این ورزش شود. او در این باره گفت: در این صورت هیچ تیمی که موتور تیم دیگری را تأمین می‌کند، کنترلی بر آن نخواهد داشت. اگر این طرح از نظر اقتصادی مقرون‌به‌صرفه باشد، یک موتور برای سایر تیم‌های مشتری خواهیم داشت تا هیچ تولید کننده‌ای نتواند از این وابستگی سوءاستفاده کند و به آنها بگوید اگر مطابق خواسته ما رأی ندهید، موتور مناسبی در اختیارتان قرار نخواهد گرفت. ادامه ایده‌های ساختارشکنانه رئیس FIA بن سلیم پیشتر نیز با طرح احتمال بازگشت موتورهای V8 در کنار خودروهایی سبک‌تر برای چرخه بعدی مقررات یعنی از سال‌های 2030 یا 2031، توجه جامعه فرمول یک را جلب کرده بود. بر اساس این پیشنهاد، حداقل وزن خودروها می‌تواند به حدود 630 کیلوگرم کاهش یابد؛ رقمی که نسبت به خودروهای فعلی با وجود افزایش استانداردهای ایمنی کاهش قابل‌توجهی محسوب می‌شود. هنوز مشخص نیست که هیچ‌ یک از این ایده‌ها از جمله بازگشت سوخت‌گیری یا استفاده از موتور اختصاصی FIA در نهایت به مرحله اجرا خواهد رسید یا خیر. با این حال، این پیشنهادها به فهرست رو به رشد اصلاحات ساختاری اضافه می‌شوند که محمد بن سلیم از زمان آغاز ریاست خود بر فدراسیون جهانی اتومبیلرانی دنبال کرده است. انتهای پیام/